Containerimport aus Asien: vom Abgangshafen bis zum Kunden
Dieses Szenario ist ein Beispiel für eine typische Aufgabe. Es beschreibt keinen bestimmten Kunden.
Ausgangslage
Ein Importeur mit Sitz in Deutschland bezieht Ware von einem Hersteller in Asien. Die Bestellung füllt einen Vollcontainer. Der Importeur hat den Kauf zu Bedingungen abgeschlossen, bei denen der Hersteller die Ware bis zum Abgangshafen bringt; ab dort liegt alles beim Importeur. Er hat selbst kein Lager, das einen Container entladen kann, und seine Kunden in Deutschland und den Nachbarländern wollen die Ware palettenweise über mehrere Wochen abrufen.
Was der Kunde braucht
- Eine Seefrachtbuchung ab Abgangshafen und die Abholung des Containers im europäischen Ankunftshafen
- Eine Einfuhrverzollung, die vorbereitet ist, bevor das Schiff anlegt, damit kein Standgeld entsteht
- Einen Ort, an dem der Container entladen, die Ware gezählt und palettenweise eingelagert wird
- Auslieferungen an seine Kunden auf Abruf, mit Lieferschein und Ablieferbeleg
So gehen wir vor
Dokumente vor Verladung.
Wir erhalten vom Importeur Handelsrechnung, Packliste und den Entwurf des Konnossements. Wir prüfen, ob Warenbeschreibung, Mengen und Gewichte zueinander passen und ob die Angaben für die Zolltarifnummer ausreichen. Fehler lassen wir jetzt beim Hersteller korrigieren, nicht später im Hafen.
Buchung.
Wir buchen den Container über unsere Partner auf einer Abfahrt, die zum Bedarf des Importeurs passt, und bestätigen ihm Abfahrt, voraussichtliche Ankunft und Ankunftshafen.
Vorbereitung der Ankunft.
Während das Schiff unterwegs ist, erstellen wir die Einfuhranmeldung mit Zolltarifnummer und Zollwert, klären die EORI-Nummer und die Vollmacht und planen die Abholung im Hafen und die Entladung bei uns. Wir melden dem Lager den Wareneingang mit Artikelliste an.
Ankunft und Verzollung.
Sobald die Ankunft bestätigt ist, geben wir die Anmeldung ab. Nach Überlassung durch den Zoll wird der Container freigestellt und von unserem Transportpartner abgeholt. Der Zollbescheid geht an den Importeur.
Entladung und Wareneingang.
Wir entladen den Container, prüfen die Ware gegen die Packliste, melden Abweichungen und Transportschäden mit Fotos, palettieren die Kartons und buchen den Bestand ein. Der Leercontainer geht fristgerecht zurück.
Auslieferung auf Abruf.
Der Importeur ruft Paletten für seine Kunden ab. Wir kommissionieren, erstellen Lieferscheine, buchen Zeitfenster beim Empfänger und liefern per Lkw. Der Ablieferbeleg und ein aktueller Bestandsbericht gehen an den Importeur.
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Anfrage stellenBeteiligte Leistungen
Wenn der Hersteller statt eines Vollcontainers eine Teilmenge schickt, läuft derselbe Ablauf als Teilcontainer (LCL) über ein Sammellager im Ankunftshafen. Ist das Schiff zu langsam, prüfen wir für denselben Weg die Bahn (siehe Bahnfracht).
Was der Kunde bekommt
Einen Ansprechpartner für den ganzen Weg; geprüfte Dokumente vor Verladung; eine Zollanmeldung, die vor Ankunft fertig ist; einen Container, der ohne Standgeld abgeholt und entladen wird; einen gezählten, eingebuchten Bestand mit Bericht; und Auslieferungen an seine Kunden mit Lieferschein, Zeitfenster und Ablieferbeleg. Er sieht jederzeit, wie viel Ware noch liegt, und muss sich um keinen der Übergabepunkte selbst kümmern.
Sie erwarten einen Container?
Nennen Sie uns Abgangshafen, Ware, Volumen und den Stand der Bestellung. Wir sagen Ihnen, welche Dokumente wir jetzt brauchen und wie der Weg bis zu Ihren Kunden aussieht.